Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn’ın Avrupa genelindeki otoyollarda azami süratin saatte 100 kilometreye indirilmesi yönündeki çağrısı yeni bir tartışma yarattı. Avrupa Birliği nezdinde resmi bir yasa tasarısı niteliği taşımayan teklif, kaza sayılarını ve akaryakıt tüketimini azaltma gerekçesine dayandırılıyor.
Sosyal medya kanallarında mart ayından bu yana paylaşılan öneride, ağır yaralanmalı ya da can kaybıyla sonuçlanan kazaların engellenmesi ile petrol ithalatına duyulan bağımlılığın hafifletilmesi hedefleniyor. Bununla birlikte, AB düzenlemeleri uyarınca karayollarındaki hız limitlerinin tayini tamamen üye devletlerin kendi ulusal yetkisine bırakılmış durumda.
Hız kısıtlamasının Birlik genelinde hayata geçmesi için Avrupa Komisyonu teklifinin ardından Avrupa Parlamentosu ile AB Konseyi onayının alınması ve ulusal yasalara uyarlanması gerekiyor. Komisyon değerlendirmelerinde, hız rejimlerinin yol yapısı, trafik yoğunluğu ve çevre koşullarına göre esnek belirlenmesinin teknik açıdan daha uygun olduğu vurgulandı.
Ulaştırma alanında ortak yetkileri bulunan Avrupa Komisyonu mevzuata ilişkin şu ifadelere yer verdi:
üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Ülkelerdeki Mevcut Hız Limitleri ve Tasarruf Tartışması
Mevcut tabloda AB ülkelerinin genelinde otoyol sürat limitleri 110 km/s ile 130 km/s arasında seyrediyor. Teklifin çıkış noktası Avusturya’da standart limit 130 km/s olarak uygulanırken, Almanya’da genel bir tavan hız sınırı uygulanmayıp 130 km/s tavsiye ediliyor. Hollanda ise emisyonları düşürüp hava kalitesini korumak adına günün belirli saatlerinde 100 km/s limitini devreye sokuyor.
Önerinin tasarruf boyutunu ele alan Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları şu değerlendirmede bulundu:
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026’da gerçekleştirilen kamuoyu araştırmasına göre, katılımcıların %68’i mevcut 130 km/s sınırının korunmasını savunurken, 100 km/s kısıtlamasını destekleyenlerin oranı %11’de kaldı.
