Koç Holding Otomotiv Grubu Başkanı Haydar Yenigün, Avrupa’da tartışılan yeni düzenlemelerin Türkiye’yi otomotiv tedarik ağının dışına itme riskine işaret ederek Türk sanayisinin olası senaryolara karşı hazırlıklı bulunduğunu açıkladı. CNBC-e yayınında konuşan Yenigün, kıtadaki korumacı politikaların uzun vadeli yatırım kararlarını doğrudan şekillendireceğini ifade etti.
CNBC-e kanalındaki Oto Ekonomi programında küresel pazardaki dengeleri ele alan Haydar Yenigün, Türkiye’nin mevcut sanayi gücüne ve geleceğe dönük planlamalarına değindi.
Alınacak kararların yalnızca bugünü değil, şirketlerin önümüzdeki 20-30 yıllık yatırım planlarını da etkileyeceğini belirten Yenigün, Türkiye’nin “Made in Europe” kapsamının dışında bırakılması ihtimaline ilişkin olarak bu duruma adetler bazında hazır olunduğunu ifade etti.
Türkiye’nin otomotiv sektöründe yaklaşık 20 milyon adetlik kapasiteye sahip olduğunu, bunun 1,3 milyon adetlik bölümünün Koç Grubu’na ait olduğunu aktaran Yenigün, mevcut kapasitenin yaklaşık yüzde 60’ının yeni yatırımlara hazır durumda bulunduğunu ve Türkiye’nin esneklik avantajına sahip olduğunu kaydetti.
Çinli Üreticilerin Pazar Dinamikleri
Uzak Doğu menşeli markaların kıtadaki faaliyetlerini de analiz eden Yenigün, teknoloji ve maliyet avantajlarına dikkat çekti:
Çinli otomotiv şirketlerinin özellikle batarya, maliyet ve yazılım alanlarında Avrupa’daki üreticilere kıyasla önemli ilerleme kaydettiğini belirten Haydar Yenigün, bu firmaların Avrupa pazarına girişinde çeşitli zorluklarla karşılaştığını söyledi.
Avrupa’nın otomotiv sanayisine ilişkin ortak bir sistem oluşturması gerektiğini ancak mevcut durumda farklı yaklaşımların yer aldığını dile getiren Yenigün, Çinli üreticilerle Türkiye arasındaki sorunların kısa sürede çözülebileceğini düşündüğünü aktardı.
Avrupa’daki mevcut üretim altyapısının korunmasının kıta açısından kritik önem taşıdığını belirten Yenigün, “ Made in Europe ” konusunda verilecek kararların şirket sahiplerinin de dahil olması gereken stratejik bir konu olduğunu vurguladı. Avrupa’nın mevcut üretim kapasitesini göz ardı etmesi halinde ileride “Avrupa’da fabrikalar var ama çalışan yok” tartışmasının gündeme gelebileceği uyarısında bulundu.
Kural Değişikliği Girişimleri ve Sektörel Uyarılar
Kıtadaki değer zincirine yönelik düzenleme talepleri yaz aylarında uluslararası üreticiler tarafından gündeme taşınmıştı. Haziran döneminde Volkswagen, Stellantis ve Renault ortak mektup yayımlayarak yerlilik oranlarının yüzde 85 yerine yüzde 70 seviyesine çekilmesini istemiş, DEİK ise bu durumun Türkiye’yi yüzde 30’luk kısıtlı paya mahkum ederek değer zincirini zedeleyebileceği uyarısını yapmıştı.
Ağustos ayında ise Hyundai Motor Europe Başkanı Xavier Martinet, Türkiye’nin “Made in Europe” kapsamı dışında kalmasının Avrupa açısından da maliyetleri artırabileceğini belirterek Türkiye’nin Avrupa’nın önemli ortaklarından biri olarak değerlendirilmesi gerektiğini ifade etmişti.
